Bruselas acordó eximir a los automóviles que funcionan con ciertos tipos de combustible de la nueva ley de la UE que prohibirá la venta de motores de combustión a partir de 2035, luego de que Alemania amenazara con bloquearla.
Frans Timmermans, el comisionado climático de la UE, tuiteó el sábado que la Comisión Europea había “encontrado un acuerdo” con Berlín sobre el “uso futuro de combustibles electrónicos en los automóviles” después de más de tres semanas de negociaciones para salvar la ley.
Los combustibles electrónicos, como el metano electrónico o el queroseno electrónico, se fabrican con CO₂ capturado e hidrógeno producido a partir de electricidad renovable o baja en carbono. A menudo se consideran neutrales en carbono, pero la tecnología se encuentra en sus primeras etapas.
El ministro de transporte alemán, Volker Wissing, dijo: “Esto despeja el camino para que los vehículos con motores de combustión interna que funcionan con combustibles neutros en CO₂ solo se matriculen después de 2035”.
Wissing había anunciado a principios de este mes que Berlín bloquearía la eliminación gradual de los motores de combustión interna en el bloque, solo unos días antes de la votación definitiva. Quería exenciones para los combustibles electrónicos para proteger la industria automotriz de Alemania, dijo.
Según algunas investigaciones, incluida la de la asociación de proveedores de automóviles Clepa, el cambio a los automóviles eléctricos podría costar cientos de miles de puestos de trabajo en las próximas décadas, ya que los motores eléctricos requieren menos piezas que los motores de combustión.
El sábado, Wissing dijo que se había acordado un camino y un cronograma para implementar la excepción de la nueva ley. Se agregaría una categoría separada a la ley para cubrir los autos que solo usan combustibles electrónicos, dijo. “Nos gustaría que esto se complete para el otoño de 2024”, agregó.
Un funcionario de la comisión dijo que se haría un anuncio oficial el martes, cuando se espera que los ministros de energía de la UE aprueben la eliminación planificada.
Los grupos ecologistas y algunos estados miembros de la UE, incluida Francia, habían criticado duramente la medida alemana de otorgar a los combustibles electrónicos una exención de la nueva ley. Los fabricantes de automóviles, incluidos Volvo y Ford, también han atacado la idea, diciendo que la industria ha invertido mucho en vehículos eléctricos.
La ley fue acordada el año pasado entre las tres instituciones de la UE, incluido el consejo de los estados miembros; es extremadamente raro que tales acuerdos se reanuden.
El acuerdo no requiere cambios en el texto de la nueva ley, pero creará una nueva categoría de autos con combustible electrónico en el futuro, dijo un funcionario de la comisión. Se espera que los motores de los vehículos tengan que adaptarse para que puedan funcionar solo con combustibles electrónicos y no con combustibles fósiles.
Julia Poliscanova, directora del grupo de cabildeo ecológico Transport & Environment, dijo: “Los combustibles electrónicos son una desviación costosa y enormemente ineficiente de la transformación a la electricidad. [which is] que enfrentan los fabricantes de automóviles de Europa. Europa necesita avanzar y dar claridad a su industria automotriz, que está en una carrera con EE. UU. y China”.
Añadió: “Por el bien de la credibilidad climática de Europa, el acuerdo de vehículos de cero emisiones para 2035 debe entrar en vigor sin más demora”.
Información adicional de Guy Chazan en Berlín y Peter Campbell en Londres
