El jefe de Melrose Industries ha puesto su peso detrás del mercado de capitales de Londres, atribuyéndolo por haber sido un “factor importante” en el crecimiento del grupo desde que cotiza en bolsa, incluso cuando lucha con una ola de adquisiciones y acuerdos privados.
Simon Peckham, director ejecutivo del conglomerado FTSE 100, dijo que no tenía planes de cambiar su estatus como empresa que cotiza en Londres. Agregó que los inversionistas habían apoyado a Melrose “en la obtención de capital de manera eficiente y durante todos los ciclos”.
Peckham habló después de la noticia de que CRH, el grupo de materiales de construcción más grande del mundo, dijo que trasladaría su cotización de Londres a Nueva York.
Melrose, un especialista en cambios que adquirió GKN en una controvertida adquisición en 2018, ha adquirido seguidores leales en la ciudad por su estrategia de “comprar, mejorar, vender”. Ha generado retornos sustanciales para ejecutivos y accionistas a lo largo de los años.
La compañía confirmó el jueves que su plan para escindir su negocio automotriz Dowlais y cotizarlo por separado en Londres para el próximo mes iba por buen camino. La empresa, uno de los principales proveedores mundiales de ejes de transmisión para vehículos, tiene un valor de mercado estimado de al menos 3.000 millones de libras esterlinas. Los accionistas de Melrose obtendrán acciones de Dowlais proporcionales a su participación en Melrose.
El grupo anunció en septiembre que separaría sus negocios automotriz y de pulvimetalurgia e hidrógeno más pequeños de su brazo aeroespacial a través de una escisión de acciones.
Las partes constituyentes de Dowlais reportaron un aumento del 7 por ciento en los ingresos el año pasado a £5.200 millones. El beneficio operativo fue de 332 millones de libras esterlinas, frente a los 256 millones de libras esterlinas del año anterior.
Melrose conservará la propiedad de GKN Aerospace, un proveedor líder de estructuras de fuselaje y componentes de motores para empresas aeroespaciales y de defensa, incluidas Airbus y el fabricante estadounidense de motores Pratt & Whitney.
Los ingresos de GKN Aerospace el año pasado aumentaron un 11 % hasta los 2900 millones de libras esterlinas y sus beneficios operativos aumentaron un 51 % hasta los 186 millones de libras esterlinas. Los márgenes de beneficio han pasado del 4,4% al 6,3%. La compañía dijo que espera que los ingresos crezcan un 15 por ciento este año a medida que el sector aeroespacial se recupera de la pandemia.
La empresa tiene 19 acuerdos de asociación de “ingresos y riesgos compartidos” con todos los grandes fabricantes de motores. Después de un período de fuertes inversiones, los ejecutivos ahora esperan que el negocio coseche los beneficios de estos acuerdos, con 17 de ellos ahora en su “fase de generación de efectivo”.
“Consideramos que un negocio aeroespacial reestructurado es uno de los mejores negocios que Melrose haya tenido”, dijo Justin Dowley, presidente de Melrose.
“Confiamos en que una combinación de negocios de estructuras y motores de clase alta reestructurados y reenfocados, y la recuperación general del mercado aeroespacial, posiciona a estos negocios para un desempeño significativamente mejor de lo esperado en 2023 y más allá”.
Las obligaciones de la compañía con el gobierno británico de retener la propiedad del negocio aeroespacial acordado en virtud de la adquisición de GKN en 2018 expiran en abril.
