La lucha para que Eurostar vuelva a la normalidad

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Una cosa para empezar: La copropietaria del Newcastle United, Amanda Staveley, rechazó la afirmación de un magnate naviero griego de que le debe decenas de millones de libras, antes de un caso judicial para tratar de evitar que la lleve a la bancarrota.

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Eurostar sienta las bases para una remontada

Eurostar ha sido una opción para los negociadores que viajan entre Londres y París desde su lanzamiento a finales de los noventa. Pero el viaje se ha vuelto menos glamoroso en los últimos años.

Los pasajeros se enfrentan a colas envolventes y retrasos generalizados como resultado de los controles de pasaportes posteriores al Brexit. Mientras tanto, la caída del número de pasajeros durante la pandemia se ha sumado a sus problemas financieros existentes.

Pero el operador de trenes de alta velocidad ha experimentado una transformación en los últimos meses, incluida una fusión largamente esperada con el grupo ferroviario europeo. Thalys el año pasado y la llegada del nuevo director ejecutivo Gwendoline Cazenave.

Eurostar tiene como objetivo construir “lo que yo llamo la columna vertebral de los viajes sostenibles en Europa”, dijo a Robert Wright de FT, detallando una nueva estrategia para centrarse en sus rutas principales.

La compañía espera utilizar su vínculo con Thalys, que opera servicios de alta velocidad desde París a Bruselas, Ámsterdam y Colonia, para crear más conexiones entre sus servicios a través del Canal de la Mancha y Europa continental y atraer de nuevo a los clientes tentados por las aerolíneas de bajo coste. .

Pero los mismos problemas financieros, operativos y regulatorios aún se ciernen sobre el plan de recuperación simplificado de Eurostar.

El costo creciente del servicio de su deuda pesa sobre la empresa. Eurostar esquivó por poco la bancarrota en 2021 después de ser rescatada por accionistas, incluido el ferrocarril estatal francés. SNCFgestor de fondos institucionales canadiense Caja de depósito y colocación de Québec y Hermes Infraestructura.

El grupo tenía una deuda de 964 millones de euros a fines de 2022. El aumento de los costos de electricidad y un fuerte aumento en los cargos de infraestructura asociados con la utilización de las vías que van desde St Pancras hasta el Túnel del Canal solo se han sumado a la pestaña.

Luego está la amenaza inminente de una nueva competencia como propietario del Túnel del Canal. Conseguir enlace ha señalado que está abierto a ver a más operadores aprovechar la ruta submarina.

Sin embargo, Eurostar se enfrenta a dolores de cabeza más inmediatos en sus esfuerzos por volver a la normalidad, según el ministro de medioambiente holandés. vivianne heijnen advirtieron a los parlamentarios el mes pasado que los servicios de Eurostar entre Londres y Amsterdam podrían suspenderse mientras la ciudad renueva su estación central.

Arabia Saudí está lejos de colgar la camiseta

Yasir al-Rumayyan ha tenido algunas temporadas ocupadas.

Después de consolidar una adquisición de 300 millones de libras esterlinas de Newcastle United en 2021, los $650 mil millones del gobernador de Arabia Saudita Fondo de Inversión Pública hizo un swing multimillonario en el golf con la escapada Golf LIV circuito, que resultará en una fusión impactante con los EE. UU. Gira de la PGA.

Pero el reino no ha terminado de mostrar su atletismo financiero. Arabia Saudita planea lanzar una empresa de inversión multimillonaria dentro del PIF, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto a Samer Al-Atrush de FT en Dubai y Samuel Agini, para buscar más acuerdos en el ámbito deportivo mundial.

Ni LIV ni Newcastle se incluirán en la nueva empresa, según una fuente, que dijo que se centrará en nuevas oportunidades.

Todavía no está claro a qué deportes planea apuntar el nuevo vehículo. El FT informó el mes pasado que el PIF también había sostenido conversaciones con los hombres atp gira de tenis sobre posibles eventos e inversiones. El reino también ha estado ocupado reforzando sus clubes de fútbol nacionales al ofrecer lucrativos contratos a estrellas al final de su carrera como Cristiano Ronaldo y Karim Benzema.

Si la entidad deportiva es algo así como el grupo de inversión centrado en los juegos del reino Comprensiónse moverá rápido.

La empresa presidida por Príncipe heredero Mohammed bin Salmanquien también preside el PIF, ha utilizado lo que un analista llamó un “enfoque de excavadora”, gastando $ 8 mil millones en adquisiciones durante los últimos 18 meses, incluido el desarrollador de juegos con sede en EE. UU. Scopely por $ 5 mil millones.

El impulso deportivo saudita ha puesto de relieve su historial de derechos humanos y ha generado acusaciones de “lavado deportivo” de su reputación internacional, un escrutinio que ha hecho poco para disuadir al reino rico en petróleo.

“Está comenzando a probar los límites de las reglas y la gobernanza”, dijo Simón Chadwickprofesor de deporte y economía geopolítica en Escuela de Negocios Skema en París.

A los fanáticos de los deportes les puede encantar una historia de perdedores, pero el PIF hasta ahora está demostrando que el dinero lo conquista todo en el campo.

La respuesta de Vietnam a Tesla golpea los topes de velocidad previos a Spac

No es raro que las ruedas se caigan empujando a las empresas jóvenes de vehículos eléctricos después de que se enumeran. solo mira Motores de Lordstown‘ Presentación reciente de protección por bancarrota.

de vietnam VinFast – la subsidiaria de automóviles del conglomerado en expansión Vingroup — quiere unirse a las filas de los enumerados tesla-aspirantes. Pero el grupo ha tenido problemas de motor incluso antes de llegar al mercado de valores.

Planes iniciales para una cotización de $ 23 mil millones en el Bolsa de Nueva York fueron criticados después de que los asesores descubrieran que los inversores potenciales (muchos de los cuales fueron testigos de la implosión de puesta en marcha de EV) expresaron demasiadas preocupaciones sobre el negocio.

En cambio, la compañía ha optado por cotizar a través de una compañía de adquisición especial. Las acciones comenzarán a cotizar a fines de este mes en el nivel inferior Nueva York estadounidense intercambio.

No recaudará ningún capital fresco después de que el hombre más rico de Vietnam y el propietario de Vingroup Pham Nhat Vuong invirtió otros $ 2.5 mil millones en el negocio, un impulso bienvenido dado que tenía $ 181 millones en efectivo a fines de 2022 (y una pérdida neta anual de $ 2.1 mil millones).

La quema de efectivo es la principal causa de muerte de los nuevos negocios de vehículos eléctricos, ya que se encuentran con el “infierno de producción” de fabricar vehículos.

Pero VinFast enfrenta un problema mucho más fundamental: sus vehículos.

La empresa ha desarrollado sus modelos desde cero en una fracción del tiempo que tardan los fabricantes de automóviles experimentados y las empresas emergentes por igual.

Su primer envío de vehículos eléctricos a los EE. UU. se retrasó por fallas de software y luego se enfrentó a un retiro de seguridad.

Varios exempleados le dijeron al FT que vieron casos de lo que consideraron pruebas de seguridad o durabilidad insuficientes para reducir el tiempo del desarrollo de un vehículo, acusaciones que VinFast calificó de “falsas”.

Para tener éxito como empresa cotizada, deberá generar confianza con los inversores. . . y coches que funcionan.

Movimientos de trabajo

• Adidas ha anunciado la salida de amanda rajkumarsu única mujer miembro de la junta ejecutiva, lo que se suma al éxodo de las mejores mujeres al frente del segundo fabricante de ropa deportiva más grande del mundo.

• Tomás Bravo‘s Pablo Zuber se ha unido al inversor de software Hg como socio operativo y líder norteamericano. El papel tiene su sede en San Francisco, pero trabajará de forma híbrida desde Jackson, Wyoming.

• Anterior Goldman Sachs pareja canal cristiano se ha unido al grupo de pagos CLOWD9 como director financiero.

• Sociedad de capital riesgo zona norte ha contratado molly alterar como principal inversionista de índice de empresascon sede en Nueva York.

• Sociedad de capital riesgo Socios de Nyca ha contratado laura simone como su primer responsable de formación de capital y relaciones con inversores. ella se une desde Inversiones Bramshill.

Lecturas inteligentes

El dilema corporativo de Alemania Dos empresas alemanas diferentes enfrentan un problema similar, escribe Olaf Storbeck del FT: ser demasiado pequeñas en un mercado atractivo y de rápido crecimiento.

desperdicio de papel El impulso de modernización de la City de Londres se ve frenado por su arcaico sistema accionario y los intereses creados que lo mantienen en su lugar, escribe Helen Thomas del FT.

Vientos en contra de fusiones y adquisiciones El gigante marítimo MSC está considerando comprar un operador de trenes por 6.000 millones de dólares para contrarrestar la caída de los envíos. Pero la apuesta podría resultar costosa, escribe Breakingviews de Reuters.

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