Harland & Wolff, el propietario del histórico astillero de Belfast, advirtió que sus ingresos para todo el año estarán “muy por debajo” de las expectativas previas después de que las restricciones de la cadena de suministro y las presiones inflacionarias llevaron al aplazamiento del trabajo en una serie de contratos.
La compañía dijo en una actualización comercial el viernes que esperaba generar ingresos de entre 29 y 31 millones de libras esterlinas para todo el año hasta finales de diciembre de 2022, significativamente por debajo de las expectativas de entre 65 y 75 millones de libras esterlinas.
Las acciones del grupo que cotiza en Aim cayeron un 23 por ciento el viernes por la mañana, antes de recuperarse a 16 peniques al mediodía.
H&W dijo que la escasez de materiales había afectado su capacidad para completar “ciertos flujos de trabajo clave” de un contrato de 55 millones de libras esterlinas para regenerar un antiguo buque de caza de minas de la Royal Navy para la armada lituana. Como resultado, se diferirían alrededor de 20 millones de libras esterlinas en ingresos.
“Si bien es desafortunado que la compañía no haya podido avanzar en estos flujos de trabajo para registrar ingresos en 2022, el proyecto general aún está en marcha y en línea con el cronograma de entrega base para la embarcación”, dijo H&W.
H&W también dijo que las incertidumbres geopolíticas y la inflación global habían provocado que “otros clientes” dentro del mercado de cruceros y transbordadores pospusieran los contratos hasta 2023 o redujeran el alcance de las obras. La pérdida estimada de ingresos para el cuarto trimestre de estos contratos fue de entre 8 y 10 millones de libras esterlinas.
Sin embargo, la compañía enfatizó que seguía confiando en que la mayor parte de los ingresos que se esperaban se registrarían durante el transcurso de los primeros seis meses de 2023.
H&W también dijo que había acordado mutuamente con el contratista italiano Saipem rescindir un contrato de chaqueta de generador de turbina eólica después de no poder acordar una “metodología mutuamente aceptable” sobre cómo dividir los costos adicionales.
John Wood, director ejecutivo de H&W, admitió que era “decepcionante” que la empresa no hubiera cumplido sus “aspiraciones para el año fiscal 2022 debido a problemas de tiempo”, y agregó que había “progresado significativamente en los últimos 12 meses”.
“A pesar de los desafíos externos que enfrentamos, creo que ahora estamos en la cúspide de una gran transformación de todo el grupo y el equipo está trabajando arduamente para convertir las ofertas en contratos”, agregó.
La empresa está finalizando las negociaciones en relación con un contrato de 1600 millones de libras esterlinas con el Ministerio de Defensa del Reino Unido para construir tres buques de apoyo para la Royal Navy.
Los barcos serán construidos por un consorcio liderado por la española Navantia y que incluye al arquitecto naval BMT. Navantia UK, la filial británica del astillero español, es el contratista principal oficial del consorcio. La implicación de la empresa española ha despertado la preocupación entre sindicatos y políticos de la oposición de que el trabajo emigre a España.
H&W dijo el viernes que, como resultado de la adjudicación del contrato, así como de una revisión de la “cartera de pedidos contratada potencial para 2023 y 2024”, estaba en conversaciones para aumentar una línea de crédito existente con Astra Asset Management a entre £ 150 millones y 200 millones de libras esterlinas.
“A medida que la compañía ejecuta contratos más grandes, cree que es crucial mantener una cantidad significativa de liquidez con una línea de crédito comprometida más grande que se puede retirar cuando sea necesario”, agregó.
