La industria automotriz enfrenta la amenaza de un creciente proteccionismo en un momento en que las cadenas de suministro globales están más integradas globalmente que nunca, advirtió el director de Mercedes-Benz.
“Políticamente, ha habido tendencias hacia un mayor proteccionismo en los últimos tres, cuatro, cinco años, que es algo con lo que las empresas tendrán que lidiar”, dijo Ola Källenius, quien ha estado al frente de la marca alemana de automóviles premium desde 2019.
La escasez de semiconductores y las restricciones estadounidenses a la exportación de ciertos chips a China han llevado en parte a la industria automotriz a regionalizar parte de su abastecimiento, pero Källenius argumentó que el enfoque tenía límites.
“Creer que podemos volver a un mundo en el que simplemente haces todo por ti mismo, por ti mismo, en la ubicación geográfica en la que te encuentras. . . así no es como funciona la industria sofisticada”, dijo al Financial Times, y agregó que la creación de cualquier automóvil Mercedes involucra “literalmente a los cinco continentes”.
Sus comentarios se produjeron cuando Mercedes anunció un plan para construir 10.000 puntos de carga durante los próximos cuatro años en América del Norte, Europa y China para apoyar la adopción de automóviles eléctricos.
Se espera que el lanzamiento, que será la segunda red de carga pública más grande construida por un solo fabricante de automóviles con la infraestructura de Tesla, cueste cerca de 3.000 millones de euros y se dividirá a la mitad con socios en cada región. Comenzará en Estados Unidos, donde Mercedes se ha asociado con MN8, la empresa de energías renovables fundada por Goldman Sachs.
El despliegue de estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos se ha convertido en un punto focal para la industria automotriz, ya que necesita convencer a los automovilistas para que cambien a modelos de batería.
Mercedes es uno de los cofundadores de Ionity, la red europea de estaciones de carga que opera junto con rivales como Stellantis, propietario de Peugeot, y Volkswagen, que opera 2.080 puntos de carga en Europa.
Ionity opera puntos de carga que pueden ofrecer una capacidad máxima de 350 kilovatios, que es más alta que la mayoría de los vehículos eléctricos actuales, mientras se prepara para la próxima generación de automóviles. Mercedes está planeando puntos de recarga con la misma capacidad máxima.
Källenius dijo que la ambición de Mercedes era ofrecer a sus clientes una “capa adicional de conveniencia”, como la posibilidad de reservar estaciones con anticipación y “tal vez incluso mejores tarifas de carga”. La red estará abierta a los propietarios de automóviles de otras marcas, ya que Källenius señaló que la construcción de estaciones de carga específicas de la marca no sería económicamente viable.
