BMW espera dejar de aumentar los precios de sus autos premium en 2023 después de años de trasladar costos más altos a los clientes, lo que ha llevado a un aumento promedio del 40 por ciento desde 2020.
La compañía alemana dijo el miércoles que esperaba mantener los precios estables este año, mientras que la cantidad de autos entregados a los clientes aumentaría ligeramente.
“Carteras de pedidos completas en Europa y fuera [has translated] en una buena realización del precio”, dijo el jefe de ventas de BMW, Pieter Nota. “Por supuesto, eso ha contribuido mucho a la sólida rentabilidad de la empresa”, agregó.
Los precios de los automóviles han aumentado debido a los mayores costos de los productos básicos, la escasez de semiconductores, el enfoque en la venta de vehículos de alta gama y la introducción de automóviles eléctricos más caros, según Auto Trader, un proveedor en línea.
BMW y sus rivales también han aumentado los márgenes de beneficio al centrarse en la venta de automóviles más caros, ya que las limitaciones de la cadena de suministro han dejado cientos de miles de vehículos sin ensamblar por completo debido a la falta de piezas.
El precio medio de un nuevo BMW en el Reino Unido aumentó de 36 638 libras esterlinas en marzo de 2020 a 51 350 libras esterlinas este mes, lo que representa un aumento del 40 por ciento, dijo Auto Trader.
Los precios de los automóviles Volkswagen aumentaron un 19 por ciento y los de Mercedes-Benz un 39 por ciento durante el mismo período.
Ian Plummer, director de Auto Trader, dijo que el precio promedio de un automóvil nuevo aumentó un 40 por ciento en los últimos cinco años en todas las marcas.
BMW dijo que hubo una ligera disminución en los pedidos europeos a principios de 2023, y agregó que es probable que el aumento de las tasas de interés haya tenido un impacto ya que cuatro de cada 10 ventas se financiaron con la ayuda de su brazo de servicios financieros.
La compañía dijo la semana pasada que pagaría 5.500 millones de euros a los accionistas después de un aumento de las ganancias por una mayor participación en su empresa conjunta china, así como precios más altos para sus costosos autos premium.
La compañía dijo que esperaba un margen operativo en el rango de 8 a 10 por ciento en 2023.
El presidente ejecutivo, Oliver Zipse, dijo que estaba de acuerdo con otros ejecutivos de automóviles, como Volkswagen y el jefe de Porsche, Oliver Blume, en que la UE debería permitir los combustibles electrónicos para ayudar a la descarbonización.
Alemania e Italia se encuentran entre los países con grandes industrias automotrices que bloquearon en el último minuto una votación planificada de la UE sobre la prohibición de los motores de combustión, exigiendo que el bloque hiciera concesiones para los combustibles electrónicos.
BMW ha sido durante mucho tiempo un defensor de los vehículos impulsados por hidrógeno como una alternativa a los automóviles impulsados por baterías, ya que la UE se prepara para prohibir los motores de combustión para 2035.
La compañía, que este año lanzó una serie piloto de un BMW iX5 impulsado por hidrógeno, dijo que estaba considerando construir una planta para producir autos que funcionen con gas para fines de la década “dependiendo de los requisitos y condiciones del mercado”.
El grupo agregó “que no todos los mercados del mundo tendrán las condiciones marco necesarias para que todos los clientes cambien a la electromovilidad pura en la próxima década”.
