Reciba actualizaciones gratuitas de los aeropuertos del Reino Unido
Te enviaremos un Resumen diario de myFT correo electrónico redondeando lo último aeropuertos del Reino Unido noticias cada mañana.
London Gatwick ha solicitado un permiso de planificación para expandir su capacidad anual de pasajeros en un 60 por ciento, convirtiéndose en el último aeropuerto del Reino Unido en apostar por un crecimiento significativo en los vuelos en las próximas décadas a pesar de las preocupaciones por el cambio climático.
El segundo aeropuerto más grande del Reino Unido presentó el jueves una solicitud para poner en uso regular su pista de aterrizaje, parte de un proyecto de 2.200 millones de libras esterlinas que le permitiría manejar hasta 75 millones de pasajeros al año a fines de la década de 2030, frente al récord de 46,5 millones. viajeros que utilizaron el aeropuerto en 2019.
Según los planes, la pista de respaldo del aeropuerto se movería 12 metros hacia el norte para dejar suficiente espacio entre ella y la pista principal existente para permitir que ambas operen al mismo tiempo de acuerdo con los estándares internacionales de seguridad.
Stewart Wingate, director ejecutivo de Gatwick, dijo que el plan de expansión era “tanto económica como ambientalmente sólido”. Señaló las previsiones de un fuerte aumento de la demanda en los próximos años, a pesar de las expectativas de que el aeropuerto manejaría solo 41 millones de pasajeros este año.
El proyecto de expansión es más modesto que los planes anteriores de Gatwick de construir una nueva pista en un terreno cerca del aeropuerto, que se descartaron cuando el gobierno respaldó la expansión de Londres Heathrow, el aeropuerto más grande del Reino Unido, en 2016.
Wingate dijo que reutilizar la pista de aterrizaje para uso regular estaba “en línea” con la política del gobierno sobre la expansión del aeropuerto, que exige que los aeropuertos distintos de Heathrow crezcan haciendo el mejor uso de su infraestructura existente.
Gatwick espera que la decisión final sobre la solicitud de planificación por parte del gobierno llegue a principios de 2025.
La industria y el gobierno argumentan que la expansión es posible a pesar del compromiso del Reino Unido de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050 porque la industria de la aviación se comprometió a alcanzar la misma fecha objetivo, principalmente mediante el uso de combustibles menos contaminantes.
Los grupos ambientalistas y algunos científicos cuestionan si ese compromiso es alcanzable. El Comité de Cambio Climático, el panel independiente de asesores del gobierno, recomendó la semana pasada que no se realicen expansiones de aeropuertos hasta que se establezca un marco en todo el Reino Unido para evaluar y controlar las emisiones del sector.
No obstante, los aeropuertos más grandes del país se encuentran en medio de una campaña de expansión. En conjunto, los ocho aeropuertos más grandes del Reino Unido tienen planes para transportar 387 millones de pasajeros al año, frente a los 240 millones que utilizaron los aeropuertos en 2019, el último año antes de la pandemia.
Entre ellos, London Luton ha solicitado casi duplicar su capacidad anual a 32 millones de pasajeros, mientras que London Stansted tiene aprobación para expandirse para manejar 43 millones por año.
El aeropuerto de Heathrow detuvo su impulso de expansión durante la pandemia, pero se comprometió a revisar los planes a finales de este año.
Tim Norwood, director de planificación de Gatwick, dijo que el gobierno necesitaba “equilibrar” las preocupaciones ambientales con el “valor social y los beneficios económicos” del desarrollo. “Tenemos algunos impactos ambientales. . . trataremos de mitigarlos”, agregó.
Gatwick dijo que, si se aprueba, la expansión crearía 3.000 puestos de trabajo en el aeropuerto e inyectaría 1.000 millones de libras esterlinas en la economía local cada año.
